አንዳንድ ሚዲያዎች በሩሲያ እና በዩክሬን መካከል ያለው ግጭት የጥቁር ባህርን የመርከብ ጭነት በእጅጉ ማደናቀፉን እና በአለም አቀፍ ትራንስፖርት እና በአለምአቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለት ላይ ከፍተኛ ተጽእኖ ማሳደሩን ጠቁመዋል።በግጭቱ ሳቢያ አሁንም በመቶዎች የሚቆጠሩ መርከቦች በባህር ውስጥ ተይዘው እንደሚገኙ ተገምቷል።ግጭቱ በአለም አቀፍ የመርከብ ኢንደስትሪ ላይ ያለውን የስራ ጫና አጋንኖታል፣ በግጭቱ ሳቢያ ወደ 60,000 የሚጠጉ የሩስያ እና የዩክሬን መርከበኞች ወደቦች እና በባህር ላይ ተይዘዋል ።የውስጥ አዋቂ የዩክሬን ሰራተኞች በዋነኛነት በነዳጅ ታንከሮች እና በኬሚካል መርከቦች ላይ ያተኮሩ በዋነኛነት የአውሮፓ መርከብ ባለቤቶችን በማገልገል እና እንደ ካፒቴን እና ኮሚሽነር ያሉ ከፍተኛ የሃላፊነት ቦታዎችን በመያዝ ዝቅተኛ የመተካት ችሎታ ያላቸው ሲሆን ይህም የመርከብ ባለቤቶች ተተኪዎችን ለማግኘት አስቸጋሪ አድርጎታል ብለዋል ። .
በኢንዱስትሪው ውስጥ ያሉ ሰዎች ከዩክሬን እና ከሩሲያ የመጡ ሰራተኞች ከዓለም 1.9 ሚሊዮን ሠራተኞች መካከል 17 በመቶውን ይይዛሉ ።እና በአሁኑ ጊዜ ቢያንስ 60,000 የሩስያ እና የዩክሬን መርከበኞች በባህር ላይ ወይም ወደቦች ውስጥ ተይዘዋል, ይህም በማጓጓዣ ገበያ ላይ ከፍተኛ ጫና እንደነበረው አያጠራጥርም.
አንዳንድ ትዕዛዞች ተሰርዘዋል።ከእስያ ወደ አውሮፓ እና አሜሪካ የሚደርሰው ጭነት ወደ ኋላ ወደቀ።የኮንቴይነር የባህር ገበያ "መደበኛውን ይቀጥላል"?
አንዳንድ ኤክስፐርቶች ከእስያ ወደ አውሮፓ/ዩኤስ የሚጓዘው ጭነት በቅርብ ጊዜ ለመቀነስ ምልክቶችን አሳይቷል.የሩስያ-ዩክሬን ግጭት የጥሬ ዕቃ አቅርቦትን በመቀነሱ ፍላጎቱን አሟጦታል።የባህር ገበያ አስቀድሞ ወደ መደበኛው ሊቀጥል ይችላል።
እንደ አንዳንድ የውጭ መላኪያ ሚዲያ ዘገባዎች፣ በእስያ ዝቅተኛ ዋጋ ያላቸው እና ከፍተኛ ኩብ ኮንቴይነሮች እንዲገዙ ትዕዛዞች ተሰርዘዋል።ወረርሽኙ ከተስፋፋበት ጊዜ ጀምሮ የመርከብ ወጪው ከ8-10 እጥፍ ከፍ ብሏል፣ እና እንደዚህ አይነት ዕቃዎችን መሸጥ ትርፋማ አልነበረም።በለንደን የሚገኘው የሆርቲካልቸር ባለሙያ ኩባንያው የ 30% የዋጋ ጭማሪ ግፊትን ወደ ቻይና እቃዎች ማስተላለፍ አለመቻሉን እና ትዕዛዞቹን ለመሰረዝ ወሰነ.
የአውሮፓ መንገድ
ከኤዥያ ወደ ሰሜን አውሮፓ የሚጓጓዙት ጭነት እየቀነሰ መጣ፣ ይህም በጨረቃ አዲስ አመት በዓል ላይ ከፍተኛ ሆኖ የቆየ ቢሆንም በቅርቡ ግን ለስላሳ ሆኗል።እንደ Freightos ባልቲክ መረጃ ጠቋሚ, የ 40GP (FEU) ጭነት ባለፈው ሳምንት በ 4.5% ወደ $ 13585 ቀንሷል.በአውሮፓ ውስጥ የወረርሽኙ መስፋፋት አስቸጋሪ ሆኖ ቆይቷል እናም በየቀኑ አዳዲስ ኢንፌክሽኖች በከፍተኛ ሁኔታ ቀጥለዋል።ከጂኦፖለቲካዊ አደጋ ጋር ተዳምሮ የወደፊቱ የኢኮኖሚ ማገገም የጨለመ አመለካከት ሊኖረው ይችላል።የእለት ተእለት ፍላጎቶች እና የህክምና ቁሳቁሶች ፍላጎት ከፍተኛ ነበር።ከሻንጋይ ወደብ እስከ መሰረታዊ የአውሮፓ ወደቦች ድረስ ያለው አማካይ የመቀመጫ ፍጆታ 100% ገደማ ነበር፣ በሜዲትራኒያን መንገድም እንዲሁ።
የሰሜን አሜሪካ መንገድ
በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ በየቀኑ አዳዲስ የኮቪድ-19 ወረርሽኝ ኢንፌክሽኖች ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሰዋል።በቅርቡ የሸቀጦች ዋጋ ሲጨምር የዋጋ ግሽበቱ በከፍተኛ ደረጃ ቀጥሏል።የወደፊት ኢኮኖሚያዊ ማገገም ልቅ ፖሊሲዎች አለመኖር ሊሆን ይችላል።የመጓጓዣ ፍላጎቱ ጥሩ ሆኖ ቀጥሏል፣ከቋሚ አቅርቦት እና የፍላጎት ሁኔታ ጋር።በW/C አሜሪካ አገልግሎት እና ኢ/ሲ አሜሪካ አገልግሎት አማካይ የመቀመጫ አጠቃቀም መጠን አሁንም በሻንጋይ ወደብ 100% ቅርብ ነበር።
አንዳንድ ኮንቴይነሮች ከእስያ ወደ ሰሜን አሜሪካ የሚጓጓዙት ጭነት ወደ ደቡብ አቅጣጫም አመራ።ከ S&P Platts የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው ከሰሜን እስያ ወደ ዩኤስ ኢስት ኮስት የሚጓጓዘው ጭነት በ$11,000/FEU እና ከሰሜን እስያ እስከ አሜሪካ ምዕራብ የባህር ጠረፍ በ9,300 ዶላር/FEU ነበር።አንዳንድ አስተላላፊዎች አሁንም በምዕራብ አሜሪካ መስመር $15,000/FEU አቅርበዋል ነገርግን ትእዛዞች ቀንሰዋል።የአንዳንድ ቻይናውያን መነሻ መርከብ ቦታ ማስያዝ ተሰርዟል እና የመርከብ ቦታው በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል።
ነገር ግን፣ በፍሬይትስ ባልቲክ ኢንዴክስ መሰረት፣ ከኤዥያ ወደ ሰሜን አሜሪካ ያለው የእቃ ጭነት መጨመር ቀጥሏል።ለምሳሌ እንደ ኤፍቢኤክስ ዘገባ ከእስያ ወደ አሜሪካ ዌስት ኮስት በየ 40ft ኮንቴይነሮች በየወሩ በ 4% አድጓል 16,353 ዶላር ባለፈው ሳምንት የአሜሪካ ኢስት ኮስት በማርች 8% አድጓል። የእያንዲንደ 40ft ኮንቴይነር በ18,432 ዶላር ጭነት።
በምዕራብ አሜሪካ ያለው መጨናነቅ ተሻሽሏል?ለመናገር በጣም ቀደም ብሎ።
በምእራብ አሜሪካ ያለው የወደብ መጨናነቅ ቀለል እንዲል ምልክቶችን አሳይቷል።ለመሳፈር የሚጠባበቁ መርከቦች ቁጥር ከጥር ከፍተኛው ግማሹ የቀነሰ ሲሆን የኮንቴይነሮች አያያዝም በፍጥነት ጨምሯል።ይሁን እንጂ የውስጥ አዋቂዎቹ ጊዜያዊ ክስተት ብቻ ሊሆን እንደሚችል አስጠንቅቀዋል።
አለን ማኮርክል፣ የዩሴን ተርሚናል ዋና ስራ አስፈፃሚ እና ሌሎችም በቅርቡ የኮንቴይነር ተርሚናሎች በፍጥነት እና በፍጥነት ወደ መሀል ሀገር ምሽጎች እንዲጓጓዙ መደረጉን በተለይም በጨረቃ አዲስ አመት በእስያ የፋብሪካ መዘጋት እና ቀስ በቀስ ወደ ሀገር ውስጥ የሚገቡ ምርቶች በመቀነሱ ነው።በተጨማሪም በወረርሽኙ በወረርሽኙ የተያዙ ወደብ የማይገኙ የሰራተኞች ቁጥር በከፍተኛ ሁኔታ መቀነሱም ሎጂስቲክስን ለማፋጠን ረድቷል።
በደቡባዊ ካሊፎርኒያ ወደቦች ላይ ያለው መጨናነቅ በጣም ተሻሽሏል።ለመትከያ የሚጠባበቁ መርከቦች ቁጥር በጥር ከ109 ወደ 48 ማርች 6 ቀንሷል፣ ይህም ካለፈው አመት ሴፕቴምበር ወዲህ ዝቅተኛው ነው።ወረርሽኙ ከመከሰቱ በፊት፣ ለመትከል የሚጠባበቁ መርከቦች በጣም ጥቂት ናቸው።በተመሳሳይ ጊዜ፣ የገቢው መጠን በአሜሪካ ውስጥ ቀንሷል።ከሎስ አንጀለስ እና ሎንግ ቢች ወደቦች ወደቦች የሚገቡት ጭነት በታህሳስ 2021 ወደ የ18 ወራት ዝቅተኛ ዝቅ ብሏል እና በጃንዋሪ 2022 በ1.8% ብቻ ጨምሯል።
ነገር ግን፣ በሚቀጥሉት ወራቶች ውስጥ የመላኪያ መጠኑ እየጨመረ ሊሄድ ስለሚችል የወደፊት ሁኔታ ከባድ ሆኖ ሊቆይ ይችላል።እንደ ባህር-ኢንተለጀንስ፣ የአሜሪካ ምዕራብ አማካኝ ሳምንታዊ የገቢ መጠን ካለፈው አመት ተመሳሳይ ወቅት ጋር በሚቀጥሉት 3 ወራት ውስጥ በ20% ከፍ ይላል።የባህር-ኢንተለጀንስ ዋና ስራ አስፈፃሚ አላን መርፊ እንደተናገሩት በኤፕሪል ወደቦች የተጨናነቁ መርከቦች ቁጥር ወደ 100-105 ሊመለስ ይችላል ።
የልጥፍ ጊዜ: ማርች-23-2022